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| 滬考欣語｜民航招飛情況分析 |
| http://www.k7200.com 2022年11月13日 來源：微信公眾號(hào)：上海國(guó)子監(jiān)發(fā)布 |
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文/上海市教育考試院劉玉祥
每年高考大報(bào)名前后，民航招飛等招生項(xiàng)目也會(huì)同步啟動(dòng)報(bào)名工作。有逐夢(mèng)藍(lán)天愿望且符合其基本選拔要求的男生應(yīng)當(dāng)對(duì)此及早重點(diǎn)關(guān)注。
在高考中，民航招飛的形式與定位是校企合作招收高中飛行學(xué)生。校企合作的招生形式，由教育部和中國(guó)民用航空局共同規(guī)定，高校在與航空公司商定招生計(jì)劃和培養(yǎng)模式后方可啟動(dòng)相關(guān)招生。
這就明確了：一名飛行學(xué)生若被高校錄取，也就意味著畢業(yè)后無需也不能自行擇業(yè)。除非就學(xué)期間被淘汰，否則這名飛行學(xué)生將會(huì)穩(wěn)定地獲得首份工作——成為簽約航空公司的民航飛行員。
從目前已公布的資料看，2023年在上海開展民航招飛的高校有北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)和中國(guó)民用航空飛行學(xué)院。
以上四校多年在滬招收飛行學(xué)生，均具備非常雄厚的專業(yè)培養(yǎng)實(shí)力。前三校與東方航空公司合作，后一校與國(guó)際航空公司合作，招生要求大致相同、略有差異。
在實(shí)際操作中，因?yàn)橄纫醪胶Y選報(bào)名考生身心狀況和背景信息是否符合飛行基本條件，所以通常由合作方中的航空公司牽頭開展前期工作。
考生在報(bào)名時(shí)，先要完整閱讀東方航空公司和國(guó)際航空公司發(fā)布的招飛簡(jiǎn)章，一方面要確定自己的身體條件是否符合民航招飛規(guī)定，另一方面也要針對(duì)合作高校的招錄要求判斷取舍。選擇哪家航空公司需要盡早確定，否則將來無法進(jìn)入預(yù)選初檢程序。
對(duì)兩家航空公司都愿投身的考生，在初選階段不妨兼報(bào)，待其產(chǎn)生檢驗(yàn)結(jié)果后宜盡早明確其一。如果選擇國(guó)際航空公司，那么將來可填報(bào)的院校僅有中國(guó)民用航空飛行學(xué)院；如果選擇東方航空公司，則無需現(xiàn)在鎖定志愿高校，可在高考成績(jī)公布后排列志愿。
民航招飛的志愿在本科提前批次填報(bào)，以“飛行技術(shù)類平行志愿”方式呈現(xiàn)。還在猶豫將來是否填報(bào)民航招飛志愿的考生，當(dāng)下階段可以先進(jìn)行報(bào)名。若在后續(xù)考察過程中被淘汰，自然無需糾結(jié)；若是有幸走到最后一步，須以正式填其志愿為準(zhǔn)。
兩家航空公司公布的招飛簡(jiǎn)章顯示，招生條件基本相似。除了需要符合上海高考報(bào)名基本規(guī)定外，兩家都明確2023年招飛只向2003年9月1日至2007年8月31日期間出生的男生開放，且須為高中畢業(yè)生。
報(bào)名考生需權(quán)衡本人的身體條件是否達(dá)標(biāo)，其中身高、體重、視力等是最基本的顯性條件。雖然相關(guān)要求并不嚴(yán)苛，但明顯不達(dá)標(biāo)的考生只能放棄報(bào)名。報(bào)名通過的考生還需經(jīng)過層層檢查篩選，飛行員工作的特殊重要性決定了考生身心健康和背景過關(guān)，且必須嚴(yán)格符合規(guī)定。
四所招飛高校的學(xué)業(yè)規(guī)定和錄取要求不盡相同，需要考生結(jié)合自身情況加以比對(duì)。北京航空航天大學(xué)規(guī)定飛行學(xué)生必須選考物理，且高考總分達(dá)到特殊類型招生控制線（往年500分出頭）、英語單科成績(jī)達(dá)到100分才具備填報(bào)其志愿的資格。另外三校要求較寬，規(guī)定飛行學(xué)生在物理和化學(xué)中選考一科即可，高考總分達(dá)到396分（滿分660分的60%）、英語單科成績(jī)達(dá)到95分（南京航空航天大學(xué)和中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的規(guī)定）或90分（上海工程技術(shù)大學(xué)的規(guī)定）就具備填報(bào)志愿的資格。
考生不能因此放松學(xué)業(yè)。須知，上述成績(jī)要求只是最低錄取標(biāo)準(zhǔn)，各校近年實(shí)際錄取飛行學(xué)生的成績(jī)遠(yuǎn)高于這一標(biāo)準(zhǔn)。就近三年錄取均分而言，北京航空航天大學(xué)達(dá)到540多分，南京航空航天大學(xué)達(dá)到510多分，上海工程技術(shù)大學(xué)達(dá)到480多分，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院達(dá)到460多分，平均錄取位次分別為7000多名、12000多名、20000多名、24000多名。
不過，如果只看各校飛行學(xué)生近三年錄取最低位次和對(duì)應(yīng)考分，還是能夠鼓舞一下成績(jī)不夠優(yōu)秀考生的報(bào)考信心：北京航空航天大學(xué)為13000多名（對(duì)應(yīng)當(dāng)年511分），南京航空航天大學(xué)為19000多名（對(duì)應(yīng)當(dāng)年490分），上海工程技術(shù)大學(xué)為29000多名（對(duì)應(yīng)當(dāng)年438分），中國(guó)民用航空飛行學(xué)院為34000多名（對(duì)應(yīng)當(dāng)年410分）。當(dāng)然，看最低錄取位次和最低分只能用于鼓舞信心，不能僅以此為追求目標(biāo)，畢竟，當(dāng)報(bào)考人數(shù)增多及同類考生更用功時(shí)，最低錄取線也會(huì)“水漲船高”。
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